首頁 / 車咕嚕小學堂 / 緊抱住你的上帝之手 行車安全的最後防線SRS輔助約束系統
KAGULU NEWS

緊抱住你的上帝之手 行車安全的最後防線SRS輔助約束系統

2015/07/02


相信不少消費者對於SRS的第一印象便是安全氣囊,但事實上SRS是Supplement Restraint System縮寫,也就是所謂的輔助約束系統,主要是透過安全帶及氣囊建構而成的被動性安全性系統,也是車輛發生意外時的最後一道防線。然而國內不如其他國家在早期便因法規的約束,迫使車廠將SRS系統列為標準配備,因此年份較舊的車款,甚至會出現未配有該系統的情形,因此習慣選擇中古車作為代步工具的消費者,更因該多了解該系統對於車輛發生意外事故時的幫助及其由來!
 

SRS輔助約束系統最早是由一名美國工程師在1952年便開始研發,並在1953年取得專利,但這項聰明的科技卻一直到1974年才率先由GM集團搭載於旗下產品上。經過數十年來的發展,SRS輔助約束系統也不斷進步,而現今的系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度,傳遞及發送信號。氣體發生器根據信號指示產生點火動作,點燃固態燃料並產生氣體向氣囊充氣,使氣囊迅速膨脹。同時,氣囊設有安全閥,當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動排洩部分氣體,避免將乘客擠壓受傷。

SRS輔助約束系統,除了消費者悉知的氣囊之外,安全帶更扮演著相當重要的角色,而且必須要兩者搭配使用才能夠真正達成提昇安全性的目的。當發生碰撞時SRS系統可避免乘客撞擊到座艙內或衝出座艙而造成傷害,並且能大幅降低死亡車禍的發生率。但若乘員在未繫安全帶的情況下遭遇撞擊,即使氣囊充氣,乘員仍有可能因衝擊力道的轉移,撞擊到車內其他位置因而造成更加嚴重的傷害。因此SRS輔助約束系統是氣囊與安全帶相輔相成的最終防護裝置,在正確的使用下能夠大幅增加安全性。


 
然而為了避免因操作不當而造成的傷害,甚至有更為先進的系統,會針對乘員的體重控制不同的氣囊爆發力道,並在無乘員乘坐或為扣安全帶的情況下,自動關閉氣囊爆發開關,因此乘員的坐姿也影響著系統的運作。此外,即便在正確的使用下,也不能完全保證乘員能毫髮無傷,因為在強力的撞擊之下,安全帶對乘員施加的力道可能會造成身體的瘀傷。甚至有可能因氣囊充氣瞬間的衝擊力造成影響。

對此工程師也想出策略,設計出採用兩段式作動方式的氣囊系統,不僅能有效吸收強大的撞擊力、兩段式的作動架構也能在氣囊接觸人體的瞬間,依照所承受的氣壓自動調整充氣的程度進一步改變氣囊的形狀,藉此還能提升8-10%的撞擊吸收力。此外,更發展出附有氣囊的安全帶,減緩對身體的傷害;另外,除了SRS約束輔助系統之外,車廠也發展出許多各個不同位置的氣囊,如側面氣簾式氣囊、膝部氣囊等,將這道最後的防線滴水不漏。


 
SRS輔助約束系統是屬於沒發生重大意外時,毫無存在意義的被動安全性系統,但身為乘客生命安危的最後一道防線,其在關鍵時刻的重要性絕對超乎相像,倘若真的不幸遇上意外,配有SRS系統與未配備該系統的車輛,在結果上可能就會有天與地一般的差別,畢竟多一層緩衝空間對於乘員來說,絕對是利大於弊。



TOP
【 搜尋進階選項 】

Lexus-凌志 / LS430

該年份的車款里程上限為:100000kmkm,若設定里程超過此數值,將影響搜尋結果之準確度,建議重新設定里程。

Step06. 請輸入欲查詢車款之車況

確認進行估價

資料載入中...